Diabeteksen kanssa matkustaminen näyttää jotenkin aina nostavan karvat takanani - huolimatta siitä, että minulla on harvoin ollut vakavia vahinkoja. Silti ajatus saa minut aina hermostuneesti odottamaan sitä jotain menee pieleen (Murphyn laki, eikö?)
Kesä on tietysti vilkkain matkakautemme, ja useita diabeteskonferensseja ja perhematkoja on tunkeutunut 10 viikon jaksoon.
Sellaisena on loistava aika vierailla yleismaailmallisessa aiheessa "matkustaminen diabeteksen kanssa" sekä joitain ideoita ja resursseja pakkausluettelojemme, hätävalmistelujemme ja lentokenttien turvallisuuskysymysten auttamiseksi.
Lentokentän turvallisuus diabeteksella
Monet ihmiset, jotka käyttävät insuliinipumppuja tai CGM: itä, käyttävät täällä "älä kysy, älä kerro" -menetelmää, mikä tarkoittaa, että he sanovat niin vähän kuin mahdollista läpi turvallisuuslinjan toivoen, että heidät ohjataan vanhemmille, muut kuin 3D-skannerit, jotka eivät poimi lääkinnällisiä laitteita. Jos sinut kuitenkin ohjataan 3D-skannerin läpi, sinua keho taputtaa ja että lakmuskoe TSA-agentit tekevät, missä he hierovat käsiäsi erityisellä herkistyneellä paperiliuskalla varmistaakseen, että laitteesi eivät ole vaarallisia.
Henkilökohtaisesti matkustellessani pääsen sinne tavallisesti varhain ja poistu vapaaehtoisesti koko kehon skannerista saadakseni patin sen sijaan. Olen ehkä vainoharhainen, mutta en luota niihin skannereihin ja huolehdin myös kadonneista matkatavaroista, joten pyrin yleensä noudattamaan "varovaisuutta". Minulla on kaikki diabeteksen tarvikkeet mukanani, sekä mittarini kotelossa oleva endo-muistiinpanoni, jossa todetaan selvästi, että minun pitäisi sallia kuljettaa kaikki nämä tavarat henkilölläni. Onneksi olen vain kerran joutunut ottamaan sen pois ja välähtämään sitä pahantekevälle lentokentän turvapoikalle, joka ei halunnut nähdä ruiskuja tapauksessani.
Taputuksen jälkeen (mistä en häiritse) TSA-seuloja menee tietysti CGM-anturin ja pumpun infuusiosetti-paikan yli ja pyyhkii lääketieteelliset laitteeni ja käteni vaarallisten jäämien varalta. Vain kerran minulle on kerrottu, että pumpustani on havaittu räjähteitä (!) ... mutta TSA-seulontalaite pysyi viileänä ja rentona siitä, ja he tajusivat oikein, ettei se ollut vaara.
Yksi resurssi, jota PWD: t voivat käyttää, on TSA Cares -ohjelma, jonka avulla voit saada matkustajatuen asiantuntijan tapaamaan sinut turvatarkastuksessa. Tämän on tarkoitus tehdä prosessi sujuvasti vammaisille ja sairauksille.
Tämän ohjelman käyttämiseksi sinua kehotetaan soittamaan TSA: lle noin 72 tuntia ennen lentoa, jotta lentoaseman turvallisuusviranomaiset tietäisivät terveydentilastasi tai vammaisuudestasi. Voit joko kysyä joitain usein kysyttyjä kysymyksiä turvatarkastusprosessin läpikäynnistä ja siitä, mikä saattaa koskea erityistarpeitasi, ja / tai voit pyytää matkustajaavustajaa seuraamaan henkilökohtaisesti TSA: n turvatarkastuspisteiden läpi varmistaaksesi, että kaikkiin tarpeisiisi on vastattu.
Se voi olla suuri mukavuus joillekin ihmisille, jotka ovat huolissaan lääketieteellisten laitteiden aiheuttamista TSA-pidätyksistä tai joilla on avoimia insuliinipulloja ja ruiskuja aluksella.
Olen onnekas, että TSA on aina kohdellut minua kunnioittavasti ja harkinnallisesti ... paitsi ehkä kerran, kun yritin valita taputtamisen ja TSA-seuloja yritti väittää siitä kanssani. Mutta se oli yksi eristetty, pahamainen joukko ihmisiä, jotka eivät todennäköisesti olleet saaneet tarpeeksi kahvia niin aikaisin aamulla, IMHO.
Diabetes lentokoneessa
Ensinnäkin, sinun kannattaa ehdottomasti tarkistaa kätevä "Flying with Diabetes" -huijaussivu, jonka on koonnut D-peep-ystävämme Brandon Arbitor, joka työskentelee avoimen datan voittoa tavoittelemattomassa Tidepoolissa. Tällä yhteisöresurssilla Google Docilla on erinomaisia vinkkejä lentokenttien läpi pääsemiseen, kun sinulla on diabetes pysyvänä jatkeena. Tiesitkö esimerkiksi, että me kaikki, joilla on T1D, ovat kelvollisia lentoonlähtöön? Sinun tarvitsee vain ilmoittaa edustajille, kun kirjaudut sisään. Se on erittäin hyödyllistä Southwestin kaltaisille lentoyhtiöille, joilla ei ole varattua paikkaa. (Kiitos tämän yhdistämisestä, Brandon!)
Henkilökohtaisesti haluaisin saada sisäistuimen lentokoneeseen, jotta CGM-anturini ei olisi käytävällä, jossa ihmiset tai juomakärryt voisivat pudottaa sen. Ja noudatan DOC-ystävän Melissa Leen viisaita neuvoja insuliinipumpun irrottamisesta nousun ja laskeutumisen aikana putkien kuplien välttämiseksi.Tietenkin minulla on mittarikoteloni ja glukoosilevyt kätevä pussin yläosassa, jotta tarvitsen nopean pääsyn.
Nyt kun olen ollut Afrezzan inhalaatiossa insuliinia ja insuliinikynääni jonkin aikaa, en yleensä käytä kyniä lentämisen aikana ja työnnän sen jälkeen muutaman ylimääräisen yksikön ulos ennen kuin annostelen itseäni - päästääksesi ulos mahdolliset ilmakuplat lento.
Kantolaukun tarvikkeiden lisäksi minulla on aina enemmän varmuuskopioita ja ylimääräistä insuliinia nahkahihnalla varustetussa Chaps-kotelossa. Yritän pitää tätä matkatavarana aina kun mahdollista, mutta et voi luottaa siihen, koska lennot ovat niin usein täynnä, ja minua pyydetään tarkistamaan se joka tapauksessa.
Tässä on muutama yleinen asia, jonka olen oppinut diabeteksen kanssa matkustamisen sujumisesta:
- Vaikka TSA ei vaatia Sinulla on reseptejä mukanasi, mikä saattaa nopeuttaa turvatarkastusprosessia, jos edustajat kyseenalaistavat lääkkeesi tai tarvikkeesi.
- Kirje lääkäriltäsi tai klinikalta voi myös auttaa TSA: ta tuntemaan olonsa mukavammaksi, että sinulla on laillista.
- Diabeteksen kanssa virallisesti saa ottaa useamman kuin yhden säiliön nestettä tai geeliä matalien verensokerien hoitoon, mutta käytännössä se voi auttaa siirtymään muihin nopeasti vaikuttaviin hiilihydraatteihin matkustusaikaa varten: glukoosivälilehdet, karkit, rusinat tai jokin muu vankka, joka ei merkitse TSA: ta.
- Suunnittele, että sinulla on enemmän välipaloja kuin luulet tarvitsevasi matkalaukussa, siltä varalta, että lentojen viivästyksiä tai kiertoteitä tapahtuu eikä ruokaa ole helposti saatavilla. Tätä tapahtuu useammin kuin luulet!
- Matkailijoiden käsketään sammuttamaan kaikki puhelimet ja elektroniset laitteet, mutta luonnollisesti voimme pitää insuliinipumput / mittarit / CGM: t / lääketieteelliset älypuhelinsovellukset käynnissä. Voit silti haluta sammuttaa hälytykset tai asettaa värinätoiminnon, jotta et koskisi lentomiehistöä tai häiritse muita matkustajia.
Minun kansainväliset ylä- ja alamäet
Ensimmäinen kansainvälinen matkani naapurimaiden, kuten Meksikon ja Kanadan ulkopuolella, oli matka Dominikaaniseen tasavaltaan vuonna 2015. Se toi D-matkoille aivan uuden seikkailun, jota en ollut koskaan ennen kohdannut.
Minun piti päästä päähäni sellaisten erojen ympärille kuin se, että jopa helmikuun puolivälissä se osui Dominikaanisessa tasavallassa melkein 90 astetta ja 90% kosteutta. Joten suuri huolenaihe oli varmistaa, että insuliini ei ylikuumene.
Kyllä, omistan Frio-kotelon. Mutta jostain syystä päätin ennen matkaa, että en vain halunnut levätä Frio-liotuksesta, joten otin sen sijaan vain yhden pullon insuliinia mukaani ja pidin sitä hotellihuoneen minijääkaapissa. Täytin pumpun säiliön joka kerta vain noin kolmasosalla matkasta, joten siinä tapauksessa, että se pilaantuu, minulla olisi vielä loput injektiopullosta. Lisäksi ollessani ulkona uima-altaan ja meren rannalla, jätin pumpun usein huoneeseen jäähdytellen viileässä ilmastointilaitteessa, kunnes palasin tekemään korjauksia. Jälkikäteen minun olisi luultavasti pitänyt tuoda ainakin yksi insuliinipullo, jos ensimmäinen rikkoutuisi tai eksyisi (!)
Mutta asiat menivät aluksi melko hyvin. Koska käytin Dexcom CGM -malliani, en tuntenut tarvetta tehdä massamääriä sormenpäiden testejä. Olin tyytyväinen trooppisiin verensokereihini:
Katso tuo palmu siellä, heijastuu Dexcom-vastaanottimeen - Jee, trooppiset verensokerit!
Valitettavasti osuin vatsavirheeseen matkan viimeisenä päivänä ja se sekoitti kaiken. Minulla oli vaikeuksia syödä tai juoda mitään, ja minun ryhmäni leijuivat 200-luvulla suurimman osan viimeisestä päivästä ja matkapäivästämme kotiin. Päätin olla käyttämättä pumppua kotimatkalla osittain siksi, että en halunnut ottaa riskiä siitä, että se hidastaa meitä kansainvälisen lentokentän turvallisuuden kautta, joten päätin sen sijaan luottaa useisiin Humalog-injektioihin muutaman tunnin välein.
Ja sitten asiat menivät sotkuisiksi: tiesin vain, että olen tarttunut insuliiniin ja pakannut sen mittarikotelooni ennen kuin menin lentokentälle. Mutta jotenkin se katosi, ja löysin tämän vain koneesta, noin 30 minuuttia ennen lähtöä (kahden tunnin viiveen jälkeen). Pitkä tarina lyhyt: Paniikkiin, koska minulla ei ollut tarpeeksi insuliinia melkein koko päivän ajan, mutta onnistuin olemaan menemättä DKA: han ja sain heti hätäinsuliinia, kun olimme palanneet osavaltioihin.
Tämän tarinan typerä loppu on, että löysin "puuttuvan" mittarikotelon palattuani kotiin. Hitto kotelo haudattiin reppuni pohjaan piilossa kirjojen alle. Olin niin vihainen ja turhautunut itsestäni ja tilanteesta. Joo, kai vain yhden insuliinipullon pakkaaminen ei ollut paras idea ...
Se oli karkea kokemus, mutta selvin siitä. Ja tulin paljon viisaammaksi tarpeesta ottaa varmuuskopiotarvikkeet ja ottaa tämä Frio-tapaus, vaikka en halua.
Nyt kun olen jälleen kerran polvillani matkakauteen, olen iloinen voidessani ainakin jäädä valtioihin, joissa minulla on tarvittaessa helppo tarvike korvaaviin tarvikkeisiin. Mutta noudatan edelleen partiolaisen mottoa ole aina valmis!
.jpg)
.jpg)
